¿Qué son los engranajes cónicos?
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¿Qué son los engranajes cónicos?

Vistas:0     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2023-03-04      Origen:Sitio

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Los engranajes cónicos son engranajes en los que los ejes de los dos ejes se superponen y las caras de los dientes de los engranajes tienen forma cónica.Los engranajes cónicos tienen una superficie de paso en forma de cono.Los engranajes cónicos generalmente se instalan con una separación de 90 grados en los ejes, pero pueden diseñarse para operar en varios ángulos.

Engranajes cónicos: ¿qué son?

El área de cabeceo y el ángulo de cabeceo son dos elementos críticos en el engrane.El área de paso de un engranaje es la superficie sin dientes imaginada que se obtiene promediando los picos y valles de varios dientes.La superficie de paso de un engranaje estándar tiene forma de cono. El ángulo de paso de un engranaje se define como el ángulo entre la cara de la superficie de paso y el eje.

Los tipos de engranajes cónicos que se encuentran con mayor frecuencia tienen ángulos de paso de menos de 90 grados y, por lo tanto, tienen forma de cono.Los engranajes cónicos externos se llaman así porque sus dientes apuntan hacia afuera.Las superficies de paso de los engranajes cónicos externos que engranan son coaxiales con los ejes de los engranajes;los vértices de las dos superficies se superponen en la unión de los ejes del eje.

Los engranajes cónicos internos son engranajes cónicos con ángulos de paso mayores de noventa grados.Presentan dientes que apuntan hacia adentro.

Los ángulos de paso de exactamente 90 grados en los engranajes cónicos dan como resultado dientes que apuntan hacia afuera paralelos al eje, como las puntas de una corona.Es por eso que este tipo particular de engranaje cónico se conoce como engranaje de corona.

La efectividad de un engranaje cónico

La eficacia de un sistema se define como la relación entre la potencia de salida y la de entrada.Esto es distinto de la ventaja mecánica, que se relaciona con la amplificación de fuerzas o pares a través del sacrificio de velocidad.Cuando se trata de engranajes cónicos, la pérdida de potencia durante la transmisión está relacionada con la fricción causada por las superficies de los dientes que se mueven entre sí y las tensiones aplicadas a los cojinetes o la carcasa.


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