Principio de funcionamiento del motor reductor de engranajes
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Principio de funcionamiento del motor reductor de engranajes

Vistas:0     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2023-03-16      Origen:Sitio

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Principio de funcionamiento del motor reductor de engranajes

Estructura del reductor de engranajes
La estructura del reductor de engranajes consta del eje de transmisión, engranaje de varias etapas (dos engranajes para una sección), cojinete, caja de engranajes (carcasa, generalmente aleación de aluminio o hierro fundido), soporte, motor y otras partes principales.

Principio de transmisión del reductor de engranajes
Los reductores de engranajes son trenes de engranajes que reducen la velocidad, aumentan el par y reducen la inercia.El principio de funcionamiento es que el motor (controlador) proporciona la velocidad de rotación, la velocidad de rotación del motor es muy alta (generalmente 4 niveles 1720 rpm, 6 niveles 1150), pero el par es muy pequeño, entonces se necesita un reductor de velocidad para reducir la velocidad y aumentar la capacidad de carga;la potencia del motor se transmite a través del reductor de engranajes El principio de la conversión mutua de engranajes es engranar el piñón con una pequeña cantidad de dientes en el engranaje grande con una gran cantidad de dientes en el eje de salida para lograr el propósito de reducir la rotación velocidad y aumentando el par.Ahora, el reductor de velocidad común también utiliza el mismo principio para lograr el efecto de desaceleración deseado en varios pares de engranajes.El correspondiente es el multiplicador de velocidad.El principio es lo contrario del efecto.La razón del número de dientes del engranaje grande y del engranaje pequeño es nuestra.A menudo denominada relación de transmisión (relación de reducción RELACIÓN DE REDUCCIÓN).

El reductor de engranajes se divide en coaxial, cilíndrico de dos etapas
El motorreductor coaxial tiene las ventajas de una estructura compacta, tamaño pequeño, apariencia atractiva, gran capacidad para soportar sobrecargas, etc., clasificación de relación de reducción fina, amplio rango de selección, bajo consumo de energía, rendimiento superior y alta eficiencia del reductor (hasta 95%).Pequeña vibración, bajo nivel de ruido, etc.

Lubricación del reductor de engranajes
La rotación de los engranajes y el funcionamiento de los cojinetes requieren aceite lubricante para reducir la fricción entre los engranajes.Un buen diseño del cuerpo de la caja de engranajes de la máquina de aceite lubricante puede reducir efectivamente la energía térmica durante la fricción en funcionamiento.El diseño adecuado del sistema de lubricación puede aumentar la vida útil del reductor y mejorar la eficiencia del reductor.
El aceite lubricante de uso común para reductores de engranajes se divide en grasa (grasa) y aceite para engranajes de presión extrema (como HD220, HD320, HD460).


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